København / Kopenhagen

Die dänische Hauptstadt Kopenhagen (ca. 1,2 Millionen Einwohner incl. der Vororte) verfügt über vier Metrolinien. Zwei verkehren auf einer Ost-West-Achse, zudem gibt es eine Ringlinie mit abzweigender, vierter Linie.

Nachdem die Straßenbahn in Kopenhagen bereits 1972 stillgelegt worden war, wurde innerstädtische ÖPNV drei Jahrzehnte nur mit Bussen abgewickelt, bis im Jahre 2002 der erste Streckenabschnitt der neuen U-Bahn eröffnet wurde. Die → Metro ist komplett automatisiert, d.h. fahrerlos unterwegs.

Seit August 2026 existiert es auch wieder eine Straßenbahnlinie, genannt Letbane (wörtlich "Leichtbahn", ein Vorlaufbetrieb im südlichen Abschnitt startete bereits 2025). Sie verkehrt allerdings nicht in der Innenstadt, sondern stellt eine ca. 28 Kilometer lange Halbringlinie dar, die fast alle S-Bahnäste miteinander außerhalb des Zentrums verbindet und damit wichtige Tangentialverbindungen herstellt.

Tram (Letbane)

Der von Siemens hergestellte 'Avenio' Nummer 107 der als Linie L bezeichneten 'Hovedstadens Letbane' ist am 15.09.2026 kurz hinter der Haltestelle Lyngby Centrum unterwegs Richtung Ishøj

Metro

Die Fahrzeuge der Metro Kopenhagen sind dreiteilig und wurden von AnsaldoBreda hergestellt. Am 29. Mai 2011 erreicht Wagen 05 gleich die Station Ørestad.

Wagen 28 fährt am 29. Mai 2011 als Linie M1 in die unterirdische Station Islands Brygge ein

Anfang 2020 ging die von der Ringlinie M3 abzweigende M4 in Betrieb. Am 16.02.2022 erreicht Wagen 38 gleich die Endstation Orientkaj.

Der mit einer Metro-Eigenwerbung versehene Wagen 14 befährt die Hochbahnstrecke zwischen Stationen Bella Center und Ørestad, 29.05.2011

Wagen 28 hat soeben die mit einem architektonisch interessanten Bahnsteigdach ausgestattete Station Lindevang verlassen (29.05.2011).

Wagen 33 verlässt die Station Kastrup auf der Linie M2 Richtung Flughafen, 29.05.2011