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Eisenbahn- und ÖPNV-Fotos von Wolfgang Wellige
 
 

Zahnradbahnen in Deutschland

In Deutschland gibt es nur vier Zahradbahnen, von denen die Bahn auf den Drachenfels am Rhein in Nordrhein-Westfalen die älteste ist. Die Stuttgarter Zahnradbahn ist hingegen die einzige, die als öffentliches Vekehrsmittel im Stadtverkehr unterwegs ist und nicht in erster Linie touristischen Zwecken dient. Die beiden bayerischen Bahnen auf die Zugspitze und den Wendelstein überwinden nicht nur einen deutlich größeren Höhenunterschied als die anderen Bahnen (über 1.000 Meter), sie sind beide auch Zahnrad- und Adhäsionsbahnen, d.h. sie haben Streckenabschnitte ohne Zahnstange.

Zugspitze | Wendelstein | Drachenfels | Stuttgart

Zugspitze


Der 2006 von Stadler gebaute Triebwagen 12 der Bayerischen Zugspitzbahn fährt auf der Zahnradstrecke kurz vor der Station Eibsee talwärts (3. Januar 2010)
Der 2006 von Stadler gebaute Triebwagen 12 der Bayerischen Zugspitzbahn fährt auf der Zahnradstrecke kurz vor der Station Eibsee talwärts (3. Januar 2010)
Nur bei besonders hohem Fahrgastandrang kommt die 1978 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) und BBC gebaute Garnitur aus Triebwagen 6 und Steuerwagen 22 noch als Verstärker zum Einsatz. Die Fahrzeuge können nur im Zahnradabschnitt zwischen Grainau und Zugspitze eingesetzt werden. Am 10. Juli 2026 fährt das Doppel als Zug 1012 zwischen Eibsee und Riffelriß bergwärts.
Nur bei besonders hohem Fahrgastandrang kommt die 1978 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) und BBC gebaute Garnitur aus Triebwagen 6 und Steuerwagen 22 noch als Verstärker zum Einsatz. Die Fahrzeuge können nur im Zahnradabschnitt zwischen Grainau und Zugspitze eingesetzt werden. Am 10. Juli 2026 fährt das Doppel als Zug 1012 zwischen Eibsee und Riffelriß bergwärts.
Der 1979 gebaute Triebwagen 309 mit den Steuerwagen 211 und 213 wurde im Jahre 1999 gebraucht von der Berner Oberlandbahn und vom Regionalverkehr Bern-Solothurn (Schweiz) übernommen. Die Garnitur kann nur auf der Talstrecke eingesetzt werden, zur Zugspitze ist daher ein Umstieg erforderlich. Am 17.08.2024 ist er auf dem zahnstangenlosen Adhäsionsstrecke zwischen Garmisch und Grainau bei Hammersbach unterwegs.
Der 1979 gebaute Triebwagen 309 mit den Steuerwagen 211 und 213 wurde im Jahre 1999 gebraucht von der Berner Oberlandbahn und vom Regionalverkehr Bern-Solothurn (Schweiz) übernommen. Die Garnitur kann nur auf der Talstrecke eingesetzt werden, zur Zugspitze ist daher ein Umstieg erforderlich. Am 17.08.2024 ist er auf dem zahnstangenlosen Adhäsionsstrecke zwischen Garmisch und Grainau bei Hammersbach unterwegs.

Wendelstein


Die beiden Triebwagen der Wendelsteinbahn wurden 1991 von der Firma SLM in der Schweiz gebaut. Der auf den Namen 'Otto von Steinbeis' getaufte Wagen 12 ist am 29.08.2024 etwa bei Streckenkilometer 7 auf Bergfahrt und hat seit der Talstation schon über 1.000 Höhenmeter erklommen.
Die beiden Triebwagen der Wendelsteinbahn wurden 1991 von der Firma SLM in der Schweiz gebaut. Der auf den Namen 'Otto von Steinbeis' getaufte Wagen 12 ist am 29.08.2024 etwa bei Streckenkilometer 7 auf Bergfahrt und hat seit der Talstation schon über 1.000 Höhenmeter erklommen.
Wagen 11 verlässt am 29.08.2024 den Abschnitt entlang der Soinwand wenige hundert Meter vor der Bergstation auf dem Wendelstein als Zug Nr. 33.
Wagen 11 verlässt am 29.08.2024 den Abschnitt entlang der Soinwand wenige hundert Meter vor der Bergstation auf dem Wendelstein als Zug Nr. 33.
Die Wendelsteinkirche ist mit ihrer Lage auf 1.790 m über NN Deutschlands höchstgelegene Kirche. Eine kurze Lücke zwischen den Tunneln in der Felswand kurz vor der Bergstation erlaubt es, die Kirche gemeinsam mit dem gerade aus Tunnel 6 heraus schauenden Triebwagen 11 aufzunehmen. (29.08.2024)
Die Wendelsteinkirche ist mit ihrer Lage auf 1.790 m über NN Deutschlands höchstgelegene Kirche. Eine kurze Lücke zwischen den Tunneln in der Felswand kurz vor der Bergstation erlaubt es, die Kirche gemeinsam mit dem gerade aus Tunnel 6 heraus schauenden Triebwagen 11 aufzunehmen. (29.08.2024)

Drachenfels


Die Drachenfelsbahn führt von Königswinter am Rhein auf den 321 Meter hohen Berg Drachenfels. Am 29.05.2020 fährt Wagen 5 in die Ausweiche an der Zwischenstation Schloss Drachenburg ein.
Die Drachenfelsbahn führt von Königswinter am Rhein auf den 321 Meter hohen Berg Drachenfels. Am 29.05.2020 fährt Wagen 5 in die Ausweiche an der Zwischenstation Schloss Drachenburg ein.
Wagen 4 der Zahnradbahn auf den Drachenfels fährt am 14. April 2018 bergwärts an der Nibelungenhalle vorbei, die 1913 zum einhundertsten Geburtstag Richard Wagners errichtet wurde.
Wagen 4 der Zahnradbahn auf den Drachenfels fährt am 14. April 2018 bergwärts an der Nibelungenhalle vorbei, die 1913 zum einhundertsten Geburtstag Richard Wagners errichtet wurde.

Stuttgart


Seit Mitte 2023 sind neue, teilniederflurige Fahrzeuge der Firma Stadler auf der 'Zacke' im Einsatz. Am 4. Juli 2025 hat Wagen 1101 gerade die Haltestelle Pfaffenweg hinter sich gelassen.
Seit Mitte 2023 sind neue, teilniederflurige Fahrzeuge der Firma Stadler auf der 'Zacke' im Einsatz. Am 4. Juli 2025 hat Wagen 1101 gerade die Haltestelle Pfaffenweg hinter sich gelassen.
Auch die Fahrrad-Vorstellwagen wurden bei den Neufahrzeugen 2023 durch deutlich größere Exemplare als bisher ersetzt. Wagen 1103 schiebt am 4.7.2025 den voll besetzten Fahrradwagen 1113 hinter der Station Liststraße bergauf.
Auch die Fahrrad-Vorstellwagen wurden bei den Neufahrzeugen 2023 durch deutlich größere Exemplare als bisher ersetzt. Wagen 1103 schiebt am 4.7.2025 den voll besetzten Fahrradwagen 1113 hinter der Station Liststraße bergauf.
Auf dem Abschnitt Haigst - Näglelestraße der Zahnradbahn bietet sich ein schöner Blick über die Stuttgarter Innenstadt, hier befährt Wagen 1001 am 10. April 2009 diesen Abschnitt. Diese Fahrzeuge waren bis 2023 im Einsatz.
Auf dem Abschnitt Haigst - Näglelestraße der Zahnradbahn bietet sich ein schöner Blick über die Stuttgarter Innenstadt, hier befährt Wagen 1001 am 10. April 2009 diesen Abschnitt. Diese Fahrzeuge waren bis 2023 im Einsatz.
Stuttgarts Zahnradbahn-Wagen 1003 am 13. Juni 2013 auf der Brücke vor der Endhaltestelle Marienplatz, links im Hintergrund ist der Fernsehturm zu sehen.
Stuttgarts Zahnradbahn-Wagen 1003 am 13. Juni 2013 auf der Brücke vor der Endhaltestelle Marienplatz, links im Hintergrund ist der Fernsehturm zu sehen.